ေလအိတ္စနစ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက တကယ္ပဲ အႏၲရာယ္ကင္းေစသလား

seat-belt

ေမာ္လျမိဳင္၊ ၃၀ ဒီဇင္ဘာ ၂၀၁၆

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ ၁ရက္ေန႔ကစျပီး ကားစီးတဲ့အခါ ထိုင္ခံုခါးပတ္မပတ္ရင္ ဒဏ္ေငြ ၃ေသာင္းေဆာင္ရေတာ့မွာပါ။ ဒီေတာ့ ယာဥ္အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးစနစ္ေတြထဲက ေလအိတ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္တို႔ဟာ ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ခ်ိန္မွာ လူကို အႏၲရာယ္ကင္းေစႏိုင္သလားဆိုတဲ့ ကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္တာေတြကို စုစည္းတင္ျပလိုပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ သိၿပီးတဲ့အတိုင္း ကားစီးတဲ့အခါ အႏၲရာယ္ကင္းေစဖို႔ ထိုင္ခံု ခါးပတ္ ပတ္ထားသင့္တယ္။ ဒါ့အျပင္ ေလအိတ္ေတြက ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ခ်ိန္မွာ ေရွ႕မွာရွိတဲ့ စတီယာတိုင္၊ ဒက္ရွ္ ဘုတ္ စတဲ့အရာေတြနဲ႔ မေဆာင့္မိေအာင္ ကာကြယ္ေပးႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေလအိတ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက အႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းေရးအတြက္ အေကာင္းဆံုးအေဖာ္မြန္ေတြလို႔ ဆိုလို႔ရတယ္။ ေမးစရာရွိတာက ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ခ်ိန္မွာ ဒီအ ရာႏွစ္ခုေၾကာင့္ေရာ အႏၲရာယ္ျဖစ္တာမ်ဳိး မရွိဘူးလား? ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာရရင္ ဒီေန႔ေခတ္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီက လူမႈစာ မ်က္ႏွာမွာ အျငင္းပြားေနၾကသလို ဒီအရာႏွစ္ခုေၾကာင့္ အႏၲရာယ္ျဖစ္ရတာေတြလည္း ရွိပါတယ္။ ပထမဆံုး ေလအိတ္စနစ္ ေတြအေၾကာင္းနဲ႔ စတင္ေလ့လာၾကည့္ရေအာင္…

ေလအိတ္စနစ္ေတြကို ၁၉၇၀ ခုႏွစ္ေတြကတည္းက စတင္မိတ္ဆက္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး အဲဒီ့အခ်ိန္မွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြ နဲ႔ပတ္သက္လို႔ စိတ္ဝင္စားမႈ သိပ္မရွိၾကေသးပါဘူး။ အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးအတြက္ အလုပ္လုပ္ရတဲ့ အင္ဂ်င္နီယာေတြက ေလအိတ္ဟာ ထိုင္ခံုခါးပတ္မပတ္ထားသူေတြကို အက်ဳိးျပဳေပးႏုိင္တယ္လို႔ ေတြးထင္ခဲ့ၾကတယ္။ အေမရိကန္ႏိုင္ငံမွာ ၁၉၉၈ ခုႏွစ္ကစၿပီး ေရာင္းခ်သမွ် လူစီးကား၊ ထရပ္ကားေတြမွာ ယာဥ္ေမာင္းအတြက္တင္သာမက ခရီးသည္ေတြအတြက္ပါ ေလအိတ္ေတြ ထည့္ေပးရမယ္လို႔ သတ္မွတ္ခဲ့တယ္။ ေလအိတ္ရဲ႕ အက်ဳိးျပဳမႈေၾကာင့္ ၁၉၈၇ ကေန ၂၀၀၈ ခုႏွစ္အတြင္း အေမရိကန္ႏိုင္ငံမွာ လူ႔အသက္ ေပါင္း ၂၅,၀၀၀ ေက်ာ္အထိ အႏၲရာယ္အသက္ေဘးကေန လြတ္ေျမာက္ခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ဒါ ေပမယ့္ National Highway Traffic Safety Administration ရဲ႕ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ ၁၉၉၇ ခုႏွစ္တစ္ခုတည္းမွာတင္ မေတာ္တဆမႈေတြမွာ ေလအိတ္ပြင့္ထြက္မႈေၾကာင့္ လူေပါင္း ၅၃ ေယာက္အထိ အသက္ဆံုးရံႈးခဲ့တယ္လို႔ သိရၿပီး ဒီထဲက ၃၁ ေယာက္ဟာ ကေလးေတြပါ။ ကေလးေတြမွာ အမ်ားဆံုးထိခိုက္ရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းက ေလအိတ္ပြင့္လာတဲ့အရွိန္ကို မခံႏုိင္တာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေနာက္ပိုင္းမွာ ေလးေတြကို အေနာက္ထိုင္ခံုမွာ ထိုင္ခိုင္းတာမ်ဳိး၊ Child Safety Seat မွာ ထိုင္ေစတာမ်ဳိးေတြ လုပ္လာၾကတယ္။

၂၀၀၀ ခုႏွစ္ေတြဆီေရာက္တဲ့အခါ အဆင့္ျမင့္ေလအိတ္စနစ္ေတြ ထြက္လာၿပီး ကားေမာ္ဒယ္လ္အလိုက္ Safety Ranking အတြက္ ၿပိဳင္ဆိုင္မႈေတြေၾကာင့္ ဒီစနစ္ေတြဟာ ပိုမိုေကာင္းမြန္ျပည့္စံုလာခဲ့တယ္။ ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္လုပ္သူ ေတြက ေရွ႕ခံုမွာ အာရံုခံကိရိယာေတြ တပ္ဆင္ၿပီး ေလအိတ္ပြင့္မယ္အရွိန္ကို လိုအပ္သလို ခ်ိန္ၫွိႏိုင္ေအာင္ စီမံလာၾက တယ္။ အာရံုခံကိရိယာပါဝင္တဲ့ စနစ္ေတြရဲ႕ အလုပ္လုပ္ပံုက သိပ္မတိက်ေပမယ့္ အခုေခတ္ထြက္ ေမာ္ဒယ္လ္ေတြမွာ ေတာ့ အေတာ္အတန္မွန္ကန္ေနပါၿပီ။ ဒါေပမယ့္ ေလအိတ္ေတြက ထိုင္ခံုေပၚမွာ ေနရာတက်ရွိေနတဲ့ ယာဥ္ေမာင္း၊ ခရီး သည္ကိုပဲ ကာကြယ္ေပးႏုိင္တာပါ။ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္လို႔ လူက အေရွ႕ကို အရွိန္နဲ႔ ေဆာင့္တြန္းသလိုျဖစ္ေနခ်ိန္မွာ ေလ အိတ္ပြင့္လာရင္ ဖိၫွပ္ခံရမယ့္အႏၲရာယ္ရွိပါတယ္။ ေလအိတ္စနစ္ရဲ႕ အလုပ္လုပ္ပံုကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္ တာနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္း၊ ခရီးသည္ေတြေရွ႕မွာ ပြင့္လာၿပီး သူ႔ထက္ အႏၲရာယ္ပိုေပးႏုိင္တဲ့အရာေတြနဲ႔ မေဆာင့္မိေစဖို႔ ကာကြယ္ ေပးတယ္။ ေလအိတ္ထက္ အႏၲရာယ္ပိုေပးႏုိင္တယ္လို႔ ေျပာရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းက ေလအိတ္တစ္လံုး အျပည့္အဝပြင့္ လာေစဖို႔ 20-30 millisecond သာ အခ်ိန္ၾကာၿပီး သူ႔ကို ထည့္သြင္းထားတဲ့ အထိုင္ထဲက တစ္နာရီကို မိုင္ႏွစ္ရာႏႈန္း (322 km ႏႈန္း) နဲ႔ ပြင့္ထြက္လာတာေၾကာင့္ပါ။ ဒီေန႔ေခတ္ ေလအိတ္စနစ္ေတြမွာသံုးတဲ့ နည္းပညာက ဒံုးပ်ံ Booster ေတြမွာသံုးတဲ့ နည္းပညာနဲ႔ ဆင္တူမႈရွိပါတယ္။

ေလအိတ္တစ္လံုးပြင့္လာခ်ိန္မွာရွိတဲ့ အရွိန္ႏႈန္းက ျပင္းလြန္းတာေၾကာင့္ အနီးမွာရွိတဲ့လူေတြကို ထိခိုက္နာက်င္မႈ ေတြ၊ ပြန္းရွဒဏ္ရာေတြ ျဖစ္ေစတယ္။ ထိုင္ခံုခါးပတ္ ပတ္မထားရင္ျဖစ္ေစ၊ လူနဲ႔ ေလအိတ္ၾကားမွာ အရာဝတၳဳတစ္ခုခု (အိမ္ ေမြးတိရစာၦန္ကစလို႔ ဆဲလ္ဖုန္းလို အရြယ္ေသးတဲ့အရာတစ္ခုခု) ရွိေနရင္ျဖစ္ေစ ျပင္းထန္တဲ့ ထိခိုက္မႈေတြ ျဖစ္လာႏိုင္ေခ် ရွိတယ္။ ဒါ့အျပင္ ကေလးငယ္ေတြနဲ႔ ခႏၶာကိုယ္အရြယ္အစားေသးတဲ့ လူငယ္ေတြဟာ ေလအိတ္ပြင့္ခ်ိန္မွာ ျဖစ္လာတဲ့အား ေၾကာင့္ အႏၲရာယ္ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ လူအမ်ားစုက ကေလးငယ္ေတြကို မ်ားေသာအားျဖင့္ Child Safety Seat ေတြမွာ ထုိင္ ခိုင္းေလ့ရွိၿပီး ဒီလိုထိုင္ခိုင္းရာမွာလည္း သတိျပဳရမယ့္အခ်က္ေတြ ရွိတယ္။ ဥပမာ – အေနာက္ဖက္လွည့္ရတဲ့ Rear-facing Child Safety Seat ကို အေရွ႕ခံုေတြမွာ ေနရာခ် အသံုးျပဳတာမ်ဳိး မလုပ္ရပါဘူး။ ဒီထိုင္ခံုေတြက အေနာက္ဖက္ကို လွည့္ထားရင္ေတာင္ ေလအိတ္ပြင့္လာတဲ့အားေၾကာင့္ ကေလးငယ္ကို အႏၲရာယ္ျဖစ္ေစပါလိမ့္မယ္။

ေလအိတ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ၿခံဳငံုေျပာရရင္ အရြယ္ေရာက္ၿပီးသူေတြအတြက္ အဆင္ေျပၿပီး ေလအိတ္ပြင့္လာ ခ်ိန္မွာ အႏၲရာယ္မျဖစ္ေစဖို႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ကိုလည္း ပတ္ထားသင့္ပါတယ္။ ကေလးငယ္ေတြကို ကားေရွ႕ခန္းမွာ မျဖစ္မေန ထိုင္ခိုင္းရမယ္၊ ဒါမွမဟုတ္ Rear-facing Child Seat လိုမ်ဳိးကို ကားေရွ႕ေခါင္းခန္းမွာ ထားၿပီး ထိုင္ခိုင္းရမယ္ဆိုရင္ ခရီး သည္ထိုင္တဲ့ဖက္က ေလအိတ္ကို ပိတ္ထားသင့္တယ္ – လမ္းၫႊန္ခ်က္ကို ကားရဲ႕ Manual မွာ ၾကည့္ႏုိင္ပါတယ္။ ေနာက္ တစ္နည္းအေနနဲ႔ ဝပ္ေရွာ့မွာ မကၠင္းနစ္နဲ႔ျပၿပီး အေရွ႕ခန္း၊ ခရီးသည္ဘက္ျခမ္းက ေလအိတ္ကို ပိတ္ခိုင္းလို႔ရတယ္။ အေနာက္ခန္းမွာ ေဘးဖက္က ပြင့္ထြက္လာမယ့္ ေလအိတ္ေတြရဲ႕ အႏၲရာယ္ကို ကာကြယ္ခ်င္ရင္ ကေလးငယ္ကို ထိုင္ခံုရဲ႕ အလယ္မွာ ထိုင္ခိုင္းလို႔ ရတယ္။

ေလအိတ္ေတြအေၾကာင္း ၿပီးတဲ့ေနာက္ ထိုင္ခံုခါးပတ္ရဲ႕ အေရးပါပံု ကိုလည္း ဆက္လက္ေဖာ္ျပလိုပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီမွာ ကားေတြ တင္သြင္းခြင့္ရၿပီးေနာက္ ဝင္လာတဲ့ ဂ်ပန္ကားအား လံုးနီးပါးက ထိုင္ခံုခါးပတ္မပတ္ရင္ အသံနဲ႔ အခ်က္ျပပါတယ္။ ဒါကို ေရွာင္ရွားဖို႔ ခါးပတ္ေခါင္းထဲမွာ ထည့္သြင္းတဲ့ ဂတ္ ဂ်က္ကေလးေတြေတာင္ ေပၚထြက္လာခဲ့ၿပီး လူအမ်ားစုက ဒီဂတ္ဂ်က္ေလးနဲ႔ အခ်က္ေပးသံ တိတ္သြားေအာင္ လုပ္ထား ေလ့ရွိတယ္။ ဒါ့အျပင္ သိပ္မၾကာခင္အခ်ိန္ကပဲ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ဖို႔ စည္းကမ္းခ်က္ေတြ ထြက္လာၿပီး လာမယ့္ႏွစ္သစ္မွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္မပတ္ရင္ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းအရ အေရးယူခံရမယ္ဆိုတဲ့ သတင္းေတြလည္း ထြက္ေနပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီက ဒီအခ်က္ေတြကို ခဏထားၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးအတြက္ အထူးတလည္လိုက္နာၾကတဲ့ ဖြံ႕ၿဖိဳးၿပီး ႏုိင္ငံႀကီးေတြမွာေတာင္ ထိုင္ခံုခါးပတ္နဲ႔ပတ္သက္လို႔ သေဘာမက်သူေတြ အမ်ားႀကီးရွိတယ္။ အေမရိကန္ႏိုင္ငံရဲ႕ ျပည္နယ္ ၄၉ ခုမွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္တာကို မျဖစ္မေနသတ္မွတ္ထားေပမယ့္ နယူးဟမ့္ရိႈင္းယားျပည္နယ္က ထူးထူးျခားျခား ခါးပတ္ မပတ္တာကို ခြင့္ျပဳထားပါတယ္။ သူတို႔ဆီမွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ဖို႔ ျငင္းဆန္ရတဲ့ အဓိကအေၾကာင္းရင္းက မေတာ္တဆျဖစ္ လို႔ ကားမီးေလာင္ခ်ိန္ (သို႔) ကားေရထဲက်သြားခ်ိန္မွာ ခါးပတ္ေၾကာင့္ ဒုကၡေရာက္ႏိုင္တယ္ဆိုတာပါပဲ။

၂၀၀၉ ခုႏွစ္၊ အေမရိကန္ႏိုင္ငံမွာ ျဖစ္ပြားခဲ့တဲ့ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြမွာ ေသဆံုးခဲ့ရသူေတြရဲ႕ 53% က ထိုင္ခံု ခါးပတ္ပတ္ထားတယ္လို႔ သိရတယ္။ ဒါေပမယ့္ CDC က ကားေမာင္းႏွင္ေနစဥ္မွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ထားဖို႔ တုိက္တြန္းခဲ့ ၿပီး ထိုင္ခံုခါးပတ္ ပတ္ထားျခင္းအားျဖင့္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္တဲ့အခါ ေသဆံုးႏုိင္ေခ်ကို 45% အထိ ေလွ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္ တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြကို ျပန္လည္စိစစ္ၾကည့္တဲ့အခါ မေတာ္တဆျဖစ္ပြားတဲ့ ပံုစံေတြက ကြာျခား မႈသိပ္မရွိတာကို ေတြ႕ရၿပီး အေပၚမွာေျပာခဲ့သလို ကားမီးေလာင္သြားတာ၊ ေရထဲက်သြားတာမ်ဳိးျဖစ္ဖို႔ တစ္ရာခိုင္ႏႈန္းပဲရွိ ပါ တယ္။ ထိုင္ခံုခါးပတ္ ပတ္ထားျခင္းအားျဖင့္ ေလအိတ္ပြင့္လာခ်ိန္မွာ ဖိၫွပ္ခံရမယ့္အႏၲရာယ္က ကာကြယ္ေပးႏုိင္သလို၊ အ ျပင္းအထန္ ထိခိုက္မယ့္ကိစၥေတြကလည္း အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ ကာကြယ္ေပးႏုိင္တာေၾကာင့္ ေယဘုယ်အားျဖင့္ သတိလစ္ေမ့ေမ်ာသြားမယ့္ ကိစၥမ်ဳိးေတြကို တားဆီးႏုိင္တယ္လို႔ ဆိုႏုိင္တယ္။ မေတာ္တဆျဖစ္လို႔ ကားမီးစြဲေနခ်ိန္၊ ေရထဲ က်ခ်ိန္မွာ သတိလစ္မေနတဲ့လူက အႏၲရာယ္စက္ကြင္းကေန လြတ္ေျမာက္ဖို႔ ပိုမိုႀကိဳးစားႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။

ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ခ်ိန္မွာ တင္းအားတစ္ခုနဲ႔ ေနာက္ျပန္ဆြဲေပးမွာျဖစ္တာေၾကာင့္ အနည္း အက်ဥ္း ထိခိုက္မိတာမ်ဳိးေတြေတာ့ ရွိပါတယ္ – အနည္းငယ္ ပြန္းပဲ့တဲ့ ဒဏ္ရာေလာက္သာျဖစ္ၿပီး ႀကီးမားတဲ့ ထိခိုက္မႈေတြ နဲ႔ယွဥ္ရင္ မေျပာပေလာက္ပါဘူး။ ဒါ့အျပင္ ကားက အရွိန္နဲ႔ ေလးငါးပတ္လိမ့္သြားခ်ိန္မွာ ျပတင္းကေန အျပင္ထြက္မသြား ေအာင္၊ အတြင္းခန္းထဲက အစိတ္အပိုင္းေတြနဲ႔ မေဆာင့္မိေအာင္လည္း ကာကြယ္ေပးႏုိင္တယ္။ ေလအိတ္စနစ္ေတြနဲ႔ မတူ တာက ထိုင္ခံုခါးပတ္ေၾကာင့္ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ ထိခိုက္မိတာမ်ဳိး သိပ္မရွိပါဘူး။ ခၽြင္းခ်က္အေနနဲ႔ ကိုယ္ဝန္ေဆာင္မိခင္ ေလာင္းေတြ၊ ကေလးေတြအတြက္ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ပံုစံအတိုင္း စနစ္တက် ခါးပတ္ပတ္ဖို႔ေတာ့ လိုပါတယ္။

Mawlamyine Daily

Ref: motors.com.mm

 

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s